"Buckle ito at i-lock ito!"

Anonim

Ang kapaki-pakinabang ng sinturon, sa harap tulad ng sa likuran, at anupong distansya na matakpan ay hindi na maipakita: alam natin na "kung wala ito, isang pagkabigla sa 50 km / h ay katumbas ng pagkahulog mula sa ika-4 na palapag. "

Ang pagsusuot ng sinturon sa upuan sa harap ay naging pamantayan. Sa kabilang banda, mayroon pa ring 10% na nag-aatubili na gamitin ito sa likuran, lalo na sa sobrang maikling distansya. Resulta: "halos isang-kapat ng mga pinatay sa highway" noong 2015 ay ang mga hindi ginawang sinturon. Mahigit sa 300 buhay ang maaaring mai-save mula noong 2006 (1).

Tiyak, sa loob ng kotse, ang tinaguriang kaligtasan ng "passive" ay malinaw na napabuti sa hitsura ng mga airbags at mga tagubilin sa gilid. Gayunpaman, ang sinturon ay nananatiling isang pangunahing elemento. Sa katunayan, ang mga airbags at sinturon ay pantulong, tulad ng ipinakita ng isang pag-aaral na inilathala noong 2002 sa British Medical Journal (2). Ang pagkakaroon ng isang airbag ay binabawasan ang panganib ng kamatayan ng 8%. Ang pag-fasten ng iyong seatbelt ay binabawasan ang panganib na ito ng 65%. Ang kumbinasyon ng airbag at sinturon ay binabawasan ang panganib sa 68%. Kaya, kung ang dalawang proteksyon na ito ay kapaki-pakinabang, ang sinturon ang pangunahing elemento ng kaligtasan!

Sistematikong itali ang mga bata, kapwa sa harap at sa likuran!

Ang mga bata ay dapat palaging nakadikit sa likuran na may isang sistema na inangkop sa kanilang timbang (tingnan ang payo ng Kaligtasan sa Kalsada sa mga upuan ng bata), anuman ang distansya na maglakbay, kahit na ang pinakamaikling at kahit na sa paglalakbay. ang pinaka-karaniwan. Ang mga aksidente sa panahon ng tradisyonal na paglalakbay sa bahay / paaralan ay mas madalas kaysa sa isang nais maniwala …